大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国塔克牌汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国塔克牌汽车的解答，让我们一起看看吧。
可以肯定的说没有一辆坦克的性能超过虎式坦克的性能。除了数量上的优势以外。只不过是成王败寇而已。虎式坦克当时的设计水平处于世界最先进的坦克水平。只不过败在了数量少燃料缺乏和供应不足。
二战时美国谢尔曼坦克被德国坦克完全碾压，为什么美国不制造可以跟德国坦克匹敌重型坦？实际上，美军也有重型坦克，美国先后搞出来了T-20，T-22，T-25，T-29，T-30等等重型坦克样车。
甚至装备了105毫米坦克炮，最后，还有155毫米坦克炮威力远远超过德国的虎王重型坦克。但是，美国陆军非常抵触这些重型坦克，美国陆军认为M4谢尔曼坦克就已经足够了，美军需要的是进攻，比较关注，越野性能，行驶里程和简化后勤。
首先是美国陆军认为这些武器，都太重了，比如安装105毫米主炮的M6型坦克，还配备了附加装甲，全重达到了77吨。美军原本计划建造5000台M6型坦克，后来缩减到100多台，直到最后缩减到仅生产40台。最后，则被艾森豪威尔一票否决，根本不要。
主要原因是美国陆军到欧洲参战，与德军，苏军不同。美国陆军需要坐船才能抵达战场。重型坦克要想横跨大西洋，就要有专门的加固甲板型运输船，而且还要有超级船用起重机。而德军，苏军重型坦克投入战场，则不需要这么麻烦。
实际上，德国和苏联也没有能力横跨大洋，部署重型坦克。他们也没有相应的船只和船用起重机。最后，美军的折中方案是40吨级90毫米炮的M-26型重型坦克。这种坦克是可以对战德国虎式坦克的，但是投入战场太晚。
最后为了登陆日本，美国还研发了升级版M-26重型坦克，主要武器改为240毫米口径超级榴弹炮。专门用于打击日军坚固设防阵地，但是由于日本投降而取消了生产计划。
二战期间，德军虎式坦克亮相是在库尔斯克坦克大决战中被广泛使用，但实际上在前期战斗中，德军已经有少量试验性虎式坦克投入战场，但其作用被苏军众多的T34取代了。
一方面，虎式坦克主要投入在东线战场，与盟军登陆作战占份不多。作为美国陆军标志性二战坦克潘兴来讲，德军与盟军交战时，德军的坦克已经发挥不了重要作用，战场主动权完全在盟军手里。
另一方面，虎式坦克亮相是德军为应付苏军的T34而设计出来的，尤其是虎式重型坦克，按德军设想，一个装甲营就能替代常规一个装甲师的战斗力，在当时还是有很大的影响的。但饿虎顶不住群狼，苏军在1942年大量组建装甲集团军和发展坦克集团军后，到1943年下半年时，苏德战场形势完全发生了逆转，苏军对闪击战也找到了适应的打法，所以，即使德军有虎式坦克亮战，由于其产量有限，苏军一个月可以量产一千辆T34，而德国一个月却只能生产25辆虎式，投入战场也只能抵挡一些局部战斗，并改变不了整个东线战场向西败退的结局。
从二战装备历史上分析，苏军的装备可以用粗制滥造来形容，但火力强大，制造简单。虽然苏军的装备大都看似厚重强大，但与德军的精巧精准相比，差距还是明显的。但德军的虎式坦克制造得再精巧，却难抵盟军的远程打击和海空力量。应该说，二战美军的坦克并不出色，甚至还没有苏军的T34来得快捷，尽管潘兴后来逐步升级，在坦克集团中也占有一席之地，但仍然还是小巧轻便，并没有虎式和T34那么让人记忆深刻。
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在上一篇文章中，笔者我着重论述了英国作为坦克的发明鼻祖在二战时期竟然设计不出一款坦克可以与德国著名的虎式坦克进行一个较量，这其中的原因笔者我不把它归结为英国的军事技术，而是把它归结为英国的坦克设计者对于坦克这一种新式武器的理解没有德国那么清晰。
英国将坦克的防护力，机动力和火力三者进行分开，从而导致英国设计出来的坦克在综合性能上比德国的坦克都弱，这种观念一直缠绕着英国直至二战结束。由此，我们应该认识到，武器装备的设计理念是至关重要的！
至于美国的表现，在二战时期，美国所设计出来的坦克也是十分平庸的，朋友们最为熟知的坦克可能就是谢尔曼坦克，但是，这样一款坦克在与德国虎式坦克的对决之中却是1:4的比例。其实，根据一些历史记载，这个数据还是比较“中庸”的，因为根据虎式坦克的性能和德国装甲兵的军事素养，这个战损比例还会更大。在初期，一辆虎式坦克的出现往往是能改变一个局部战争的胜败的！
同英国一样，美国在坦克的设计理念上也有过弯路，这才导致美国的坦克与苏德的坦克相比显得略有平庸一些。
在美国的坦克设计思想上，美国人认为坦克分为两种，一种是只是负责攻击步兵的坦克，而另一种则是负责攻击坦克，称为坦克歼击车，当负责攻击步兵的坦克遇到敌方的坦克阻击时，应该马上呼叫坦克歼击车。但是，这是一种不切实际的思想，完全不符合战场的要求，这也导致美国的坦克在德国的坦克面前显得那么的“平庸”。
到此，以上就是小编对于美国塔克牌汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国塔克牌汽车的1点解答对大家有用。
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